Что будет за минимальную цену: тип двигателя — 800 см? / 52 л.с. / бензин инжектор, кпп — механическая, антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, мультимедиа (CD), обогрев зеркал, подушки безопасности (водительская), центральный замок, электростеклоподъемники (передние).
Отзывы о Дэу Матиз:
Внешний вид:
- Автомобиль выглядит достойно. Он хоть и небольшой, но со своим неповторимым стилем и харизмой.
- Маленький, да удаленький. Машинка прекрасно смотрится. У нее интересные формы и дизайн. Все исполнено гармонично и сбалансировано. Внешний вид «малыша» Матиза оцениваю на «пятерку».
В салоне:
- Чем удивляет Daewoo Matiz, так это просторностью салона. Спереди очень комфортно сидеть водителю и пассажиру любых габаритов, а сзади свободно разместится два взрослых человека, которые не будут вдавливать своими коленями передние сидения.
- Салон просторный, и по этой «крохе» это тяжело определить, пока не сядешь внутрь. Места – более чем достаточно, и никакого особого дискомфорта четыре человека в машине не ощутят. А пятый будет лишним, если это не ребенок.
- Профиль у сидений достаточно удачный. Спина не устает, а ездить мне приходится по несколько часов и почти каждый день.
- Удобная посадка, выраженная боковая поддержка передних кресел оправдывает себя при многочасовой эксплуатации автомобиля. Спине уставать еще не приходилось. Вот так.
- Быстро прогревается салон, поэтому работу печки оцениваю на «хорошо». «Отлично» не поставлю лишь по той причине, что тепло в салоне очень быстро «выветривается». Не держит салон долго нужную температуру. Зимой через пять минут в машине становится холодно, лучше двигатель не глушить.
- «Кондей» хорошо охлаждает. Спрятаться летом от жары в Матизе удается. Порадовала работа кондиционера.
- Панель приборов информативна и ненавязчива. Ничего лишнего и недостающего. Все основные системы контролируются, и это главное.
- Качество отделки салона и пластика в Матизе вообще никакое. Все дубовое и дешевое. Ткань на сидениях со временем расползается по швам.
- Все скрипит и дребезжит. Невозможно ехать на Матизе по дороге, которая не ровный асфальт, а например, вымощена камнем. Частенько бываю на даче, где именно такие дороги. Гул и скрип салона просто бесит и доводит до белого каления, и никакая музыка на максимальной громкости не в силах это заглушить.
- Есть вопросы к обдуву. Если воздух идет на ноги, то стекла быстро запотевают или замерзают, а включаешь направление воздуха на стекло, так ногам становится холодно. И постоянно приходится балансировать. Надоедает это.
Багажник:
- При сложенных сидениях можно много всего забросить в такой увеличенный багажник. Выручает здорово, даже не ожидала. А езжу я в основном одна, поэтому задние сидения и не складываю. А сейчас делаю ремонт в квартире и уже много всего перевезла в Матизе. Выручает меня малыш.
- Вместо того чтобы ездить один раз в неделю за покупками в супермаркет, езжу дважды. Семья у нас большая, поэтому загрузить все пакеты и покупки удается только с расчетом на 3-4 дня. Очень маленький багажник, а сложенные сидения ничем не помогут, если в салоне едет четыре человека.
Лакокрасочное покрытие:
- Тонкий слой ЛКП на Матизе. Видно это и невооруженным глазом. Не успела выехать из автосалона, как первый попавшийся камешек на ремонтном участке дороги «снес» на капоте пару миллиметров краски, образовав крупный скол.
- После трех лет эксплуатации кузов «поплыл». Ржавчиной пошли арки и нижние части дверей. Под порогами пробивается коррозия, оконные рамки поржавели. Много всего «вылезло», а наши зимы с химией на дорогах, являются отличным катализатором. Пожалел денег на обработку машины при покупке – вот теперь и пожинаю плоды жадности.
Управляемость:
- Малыш маневренный и не оставит своего хозяина без возможности где-нибудь припарковаться, даже в самом необычном или укромном местечке. В пробках пробирается между рядами очень занимательно. Для города – незаменимая машина.
- Матиз легко управляется, а город для него – родная стихия. Без труда найдет щель и пролезет в нее. Руль вполне отзывчивый и послушный. В повороты на большой скорости входить опасно, но для разумного стиля вождения — сцепления колес с дорогой хватит с головой.
- На трассе очень тяжело управлять этой «блохой». Ее сносит ветром и потоком воздуха от грузовиков. Повороты противопоказано проходить на большой скорости. Перевернуться можно в два счета.
- Дорогу не держит вообще. Это катастрофа на колесах, а не машина. Часто езжу по трассе и до сих пор не могу привыкнуть к этой машине и к сюрпризам, которые она преподносит. Зимой – это караул. В занос уходит в моменте, стоит только проморгать вспышку. База-то короткая.
Практически «родной брат» Матиза:
Шевроле Спарк — отзывы владельцев
Дороже обойдется Пежо 107, но он этого стоит
Мягкость хода:
- Ощущается каждый камешек и неровность на дороге. Воспринимается это почти зубами водителя и пассажиров. Эта машина для идеальных дорог, у нас ей нечего делать.
- Очень жестко реагирует ходовая на ямы и кочки. Такое впечатление, что не «гасит» вообще ничего, а передает сразу на кузов и он начинает «играть». На плохую дорогу лучше не соваться и поберечь тем самым свое здоровье и здоровье Матиза.
Резвость:
- В городе Матизка меня совершенно устраивает. Очень резво катится по улицам и стартует со светофоров. Никто мне сзади не сигналит.
- Автомобиль этот – не для трассы. Каждый обгон (особенно фуры) сопровождается вымиранием большого количества нервных клеток. Вяло набирает скорость после 60 км/ч, а если еще ветер разгулялся, то лучше себе тихонько ехать 80 км/ч, и не рыпаться.
Коробка передач:
- (акпп) Коробку назвать молнией тяжело, но она работает вполне корректно и жалоб за два года езды еще не накопилось.
- (мкпп) Механику не сравнить ни с одним ВАЗом. Передачи включаются четко, а рычаг за три года езды совсем не разболтался.
- (мкпп) Плохо втыкается задняя, а еще не всегда с первого раза включается первая. И переход на вторую тоже бывает затруднен. Вроде и выжимаю сцепление всегда до упора, а рычаг не слушается команд.
Тормоза:
- Мало того, что тормоза неважные, так еще и заводские колодки пришлось менять после 10 тысяч пробега. Стерлись. Те, что поставил – прошли потом 40 тысяч.
- Такое ощущение, что тормозят только два передних колеса, а задок живет сам по себе, и ему нет никакого дела до этого. Плохая тормозная система у Матиза.
Шумоизоляция:
- Приходилось снимать обшивку дверей. Убедился, что никакого материала, который бы обесшумил автомобиль, там совершенно не присутствует. Даже элементарного полиэтилена нет. Голый металл.
- Целый день провести на трассе дорогого стоит. Голова потом гудит всю ночь. Шум в салоне во время езды – невероятный, а громкая музыка никак от этого не избавит.
Надежность:
- В Матизе громадное количество недостатков, а вот подвести на дороге он не в состоянии. За три года не было никаких внезапных поломок и «сюрпризов». Только ТО и кое-что по ходовой меняли. Я доволен этим малышом.
- Все гениальное – просто. Это про Матиз. Нечему в нем ломаться и выходить из строя. Почти 100 тысяч я проехала и ничего, кроме расходных материалов, не покупала.
Проходимость:
- Машина низкая, припарковаться на тротуар составляет труда и заставляет быть особенно бдительной и аккуратной. Бампером или днищем можно зацепить бордюры.
- Всю зиму проездил с лопатой в салоне. Только где-то застрял и зарылся, а это происходило очень часто, достал лопату, откопался и поехал дальше. Так и перезимовал. Садится она «брюхом» на снег очень быстро. Радует то, что пару подростков может ее легко вытолкать, за трактором идти не надо.
Стоимость эксплуатации:
- (0.8 бензин с мкпп) Расход у малыша умеренный, и составляет до 7 литров зимой, а летом – в пределах 5.5 литра на 100 км.
- (1.0 бензин с мкпп) Матиз не прожорлив и «кушает» совсем немного. Средний расход у меня получается в районе 6.3 литра. Великолепно, и не нагружает мой кошелек.
- За соотношение «цена/качество» Матиз получает пять баллов из пяти возможных. Мало какой автомобиль может похвастать такой надежностью и практичностью. Для города он незаменим, поэтому считаю, что сделал правильную покупку и совершенно не сожалею об этом.
- (1.0 бензин с акпп) Зимой съедает до 9!!!! литров. Это неприлично много для машины этого класса. Такой расход выдают двигателя с объемом 1.5 литра и более.
Подробней о расходе топлива Дэу Матиз можно узнать в отдельной статье
В мороз:
- Частенько приходилось наблюдать, как зимой соседи по дому, не запустив двигатель на своих «ланцерах-маздах», уныло шли на автобусную остановку, а я с полуоборота запускал мотор, и в тепле и уюте мчался мимо них на работу.
- Заводил и при -25. Ниже температура в наших краях не опускалась.
Другие подробности:
- Большое лобовое стекло и зеркала не дадут проглядеть «вспышку слева, вспышку справа». А ориентироваться по задней, почти вертикальной двери, при парковке или движении задним ходом, очень удобно и легко.
- Чем хорош салон, так это тем, что все находится под рукой. Отличная эргономика.
- Расстроил свет. Особенно ощущается его несовершенство в дождливую погоду. Ближний светит так, как будто это яркие габаритные огни. Очень слабо. Езжу на дальнем, только фары отрегулировал максимально вниз.
Что еще у нас есть про A-класс?
Например, отзывы владельцев Киа Пиканто
А может, взять что-нибудь больше?
Скажем, подержанного «корейца» Хендай Гетц или даже «немца» Опель Корсу из B-класса?
Знаете что-нибудь интересное про Дэу Матиз? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!
У меня 2 года. Самый большой плюс: экономичность и нет проблем с местом для парковки. Из минусов: плохая шумоизоляция, лучше не ездить по лужам, может не завестись. Осторожно, подвеска очень ранимая, избегайте ям.
Ездил и на Матизе. Начнем с плюсов.
1) Хорошо заводится на морозе.
2) Почти не ломается. Только меняешь масло, фильтра и колодки. Ломаться там нечему.
3) Места на парковке требуется мало. В любую дырку нырнет.
Теперь минусы:
1) Слабая подвеска. Пробивается при хорошей яме.
2) Прожорливость. Когда появился четырех-цилиндровый вариант. Потреблял стабильно 10 литров. Это при объеме двигателя всего лишь под 1000 кубиков.
3)Плохая шумоизоляция. Дребезжит и шумит все что может. Начиная от торпедки и заканчивая дверьми.
Ездил на матизе по бездорожью — ничего если медленно ехать и очень аккуратно. По трассе бросает и это понятно , но внутри удобно, но себе бы не взял — очень мелкий багажник столик просили положить в др машину, когда на природу ездили — есть вещи которые категорически туда не входят и противопоказаны матизу.
Отличный вариант авто для непритязательной леди. Много плюсов в эту сторону. Мне, как женщине среднего роста, авто подходит идеально. Но вот моя подруга, роста баскетболистки, комплексует садиться в мою машинку, хотя, сев, чувствует себя в ней комфортно. Машинка юркая, незаметная для блюстителей дорожного порядка. За 1,5 года вождения не останавливали ни разу. Уважаааают))) Ну да, шумно в ней, музыка немного редактирует, но привыкнуть можно. Вобщем, девушки, пока научитесь отлично ездить,ездите на Матизе. А потом можете поменять на что-то более престижное и вместительное. Хотя, за вместительность, могу и поспорить. Если не возить мешки с картошкой, то для обычного городского жителя вполне себе комфортабельное вместительное авто. Рекомендую.
Первой машиной у меня была BMW 520.
Потом еще штук пять других.
И вот я провожаю в мир иной старичка-друга-матиза.
А в автосалоне уже ждет меня новый Мотька.
Это лучшая машина в мире, как я думаю