Хендай Санта Фе — отзывы владельцев, минусы и недостатки

Актуальные цены на автомобили этой модели: подержанные   новые


Что будет за минимальную цену: модификация 2.4 i (174 Hp), двигатель 2359 см? / 174 л.с. / Бензин инжектор, Внедорожник 5d , КПП механическая, привод передний, Комплектация Base TB24, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, шторки безопасности,  активные передние подголовники, ABS + EBD (система распределения тормозных усилий), иммобилайзер, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев зеркал, центральный замок с дистанционным управлением, двухзонный климат-контроль с системой ионизации воздуха, маршрутный компьютер, регулировка наклона спинки заднего сиденья, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, аудиосистема 2 DIN (Радио, СD/MP3, эквалайзер, 6 дин.), разъемы USB, AUX, iPOD, литые диски 17″» с резиной, полноразмерное запасное колесо (литой диск).

Отзывы о Хендай Санта Фе:

Внешний вид:

  • Удачный дизайн. Конструкторам удалось придать автомобилю солидную респектабельность, на уровне мерседеса или лексуса
  • Отличный внешний вид, плавность линий, всего в меру, без перегибов, приемлемые габариты

В салоне:

  • Штатная аудиосистема, конечно, не самая навороченная, но качество намного выше среднего. Чистый звук, правильная балансировка, динамики не хрипят при максимуме звука и максимальных низких частотах. Одним словом, для автомобиля вполне достаточно.
  • Звук и громкость аудиосистемы отличного качества. Особенно отмечу наличие штатного сабвуфера и МП-3 чейнджера для шести дисков.
  • Хочу отметить эффективную работу климат-контроля. Даже для нынешней жары достаточно всего 30 процентов его мощности.
  • Понравилась информативность и легкая читаемость приборов.
  • С одной стороны, предельные показания термометры -40, хотя за бортом явно ниже. С другой стороны, температура в салоне позволяет сидеть без верхней одежды.
  • Удачная конструкция подлокотника. В дальних поездках рука просто отдыхает.
  • Оказывается подогрев сидений довольно таки удобная вещь. Особенно понравилось жене, и теперь следующий автомобиль требует исключительно с подогревом.
  • Простор в салоне отличный. Места для пяти пассажиров предостаточно. Прошли 300 километров, три человека сзади говорят, что все было отлично – свободная посадка нисколько не напрягала.
  • Эффективный диапазон регулировок кресла водителя. Вперед, назад, по высоте, поясничный подпор. Словом, удобно и вполне приемлемо.
  • Конструкция сидений на четверку с плюсом. Передние с подогревом, можно отрегулировать для удобной посадки. Особенно понравилось наличие горизонтальной и вертикальной регулировки подголовников.
  • Первый недостаток Санта Фе обнаружился почти после выезда из салона: пришлось надеть на кресл темные чехлы, так как светлый велюр сильно пачкается.
  • Неудачное кресло водителя. Даже с моим средним ростом при крайнем низком положении кресла голова упирается в потолок.
  • Раздражает крайне неудачное кресло водителя. Отсутствие боковых поддержек заставляет на поворотах цепляться за руль, чтобы не вылететь со скользкой кожаной сидушки. Об управлении автомобилем в такие моменты совсем забываешь.
  • Некачественный пластик передней панели. Легко царапается, требуется постоянная обработка полиролем.
  • Для такого дорогого автомобиля можно было бы подобрать не такой каменный пластик.
  • Ядовито синяя подсветка приборов раздражает и отвлекает от дороги.
  • Неэффективный подогрев сидений.

Фотогалереи всех моделей Hyundai Santa Fe:
(всего 35 фото)
Багажник:

  • Оригинальный багажник. На полу две крышки. Открываются и фиксируются. В одном отделении инструмент. В другом — еще одно грузовое отделение. Круто.
  • Багажник это тема отдельного разговора. Во-первых, двухэтажный. Во-вторых, в нижнем отделении можно разместить вещей больше, чем в грузовом отделении Кашкая или РАВА.
  • Удачно, что в Санте есть регулировка задних спинок кресел. При дальних поездках пассажиры это оценят.

Лакокрасочное покрытие:

  • Хорошо держится краска. После поездки в Крым и накатанных семи тысяч км, сколов совсем немного.
  • Прекрасно держится покраска. Никаких следов от веток и травы не остается. А ездить по лесам и полям приходится часто.
  • Прекрасная антикоррозийная защита. Приходилось и вброд и вплавь, и абсолютно ничего.
  • По сравнению с немецкими авто краска Хендай никуда не годится.

Управляемость:

  • Огромный плюс – отличное поведение автомобиля на скоростных трассах. Управляемость в порядке, нет нужды авто ловить по трассе.
  • Хочу отметить достойное поведение автомобиля на снегу и на льду. Спокойно держу 100 – 110 км на дороге, где раньше и выше 60 км ездить было опасно.
  • Идеально держит дорогу. Как-то пришлось проехаться под сотню по гололеду. Другие грузовики даже с места не могли тронуться, внедорожники и паркетники просто летали в разные стороны. А мы гнали не напрягаясь – как локомотив по рельсам.

Посмотреть технические данные Hyundai Santa Fe
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Мягкость хода:

  • Видно, что автомобиль спроектирован для американцев. На небольшие кочки даже внимания не обращаешь. Подвеска отрабатывает на все сто.
  • На ямках задняя подвеска негромко ухает. Особо не напрягает, хотя и не нравится.

Резвость:

  • Для авто 2,5 тонны динамика совсем не плохая. Жигули со светофора делаю очень даже легко.
  • На трассе свободно обхожу все фуры, просто педаль в пол, ощущаю только рывок и рев движка.
  • Разгон 11 секунд до сотни явно не фонтан.

Коробка передач:

  • (МКПП): Механика выше всех похвал. Передаточное число как у коробки передач формулы 1.
  • (АКПП): Минус Хендай Санта-Фе — автоматическая коробка. Автомат тупой до беспредела. Полный тормоз после продолжительной езды по загруженным городским улицам. И только на трассе, если несколько раз пришпоришь, работа более-менее адекватна. Обгоны получаются без проблем.

Тормоза:

  • Санта Фе имеет отличные тормоза. В сравнении с Фокусом (вот, кстати Ford Focus 3 — отзывы владельцев), который считается эталоном в классе до полутора тонн, у этого паркетника под две тонны тормоза намного лучше.

Шумоизоляция:

  • Мотор V6 на 2,7 литра мощностью 177 л/с имеет приятные характеристики. Работает тихо. На холостых, на улице сразу и не определишь, заведен ли движок у стоящего автомобиля или нет. 92-й бензин, расход приемлемый. До трех тысяч оборотов тяга ровная. Выше – прямо рывок. Поначалу от такого разгона даже немного страшновато становилось.
  • До 4 тысяч об/мин шум двигателя в салоне совершенно не слышен. Выше – еле слышный звук.
  • Шумка на пятерку. В салоне полнейшая тишина. Только после 3000 оборотов слышится приятный не напрягающий рык.
  • Вы не поверите — шумка супер! Изоляция 4 с десятком плюсов!!! Тока и слышно как приятно поет V6 выше 4 тысяч оборотов да немного шумят лапти!!!

Надежность:

  • Надежность автомобиля очень высока. Пришлось после покупки длительное время путешествовать и по Уралу и на Украину пару раз мотаться – ни разу не подвел, даже учитывая, что там не дороги, а только направления.
  • До Хендая пришлось поездить и на американцах, и на европейцах, и на японцах. Но Санта проявил только хорошие качества. За пятилетний период эксплуатации пришлось только менять масло и фильтра, один раз заменил тормозные колодки и лампочки. Остальное работает как часы.
  • За время эксплуатации абсолютно без проблем и поломок намотал на спидометре 6000 тысяч километров.
  • Надежность не высокая. Если собираетесь в далекую поездку прихватите с собой комплект запчастей побольше. Мелкие поломки достают. Хотелось бы пораспрашивать тех у кого авто давно, что больше всего ломается.

Проходимость:

  • Проходимость с таким большим клиренсом в 207 миллиметров просто отличная.
  • При клиренсе порядка 21 сантиметр не приходится париться: зацепишься днищем или нет.
  • Особо по бездорожью ездить не приходится. Но однажды с семьей попал после дождя в лесные дебри. Пробираясь по грунтовой колее умудрился сесть на брюхо. Думал, что придется бежать за трактором, но все обошлось. Выбрались самостоятельно, так что теперь не страшно и по бездорожью мотаться. Машина не подведет.
  • Отличная проходимость. Сам испытал. 15 сантиметров снега прошел как по асфальту.

Стоимость эксплуатации:

  • Масло движок вообще не ест.
  • Отличный расход топлива: летом по городу 7,9 л на сотню, на трассе -7. При всем включенном потреблении с двумя ксенонами. Зимой при том же режиме по городу 9,2, на трассе – 8 литров.
  • Расход замеряли по заправке. В городском режиме, в зависимости от манеры езды, от 11,6 до 17, а на трассе умудрялся от 9,3 до 14 литров на 100 км.
  • Неприятно удивила прожорливость этого автомобиля. При скорости 100 – 130 км/ч на трассе слопает двенадцать-тринадцать литров, по городу уже под 20, а зимой сожрет и все 25 литров за сотню километров пути. Подробней о расходе топлива у Хендай Санта Фе — здесь.

В мороз:

  • Зимой заводится просто как летом. Единственный раз не завелся при минус 25, да и то по моей собственной глупости – не стал дожидаться пока погаснет окошко прогрева свечей на панели приборов. Иногда приходится доливать антигель.
  • Автомобиль даже при 35-ти градусном морозе заводится очень легко.
  • Комфорт и тепло в салоне появляется только после интенсивной езды в течение 20 минут. На холостом ходу прогревать двигатель практически бесполезно. При отрицательных температурах выручает только одно: завожу двигатель, включаю всю электрику – обогрев стекол, сидений, зеркал, дальний свет, передний и задний ПТФ. Затем минут пять держу 1500 оборотов и только потом еду.

Другие подробности:

  • Лучшее соотношение качества и цены в этом классе.
  • Отличная сборка, ровные зазоры, нет щелей и сквозняков.
  • Супер комплектация. Даже базовая оборудована мультирулем, МП3 магнитолой, двухзонным климатом, датчиком дождя, режима света. Есть круиз, подогрев кресел, восемь подушек безопасности, электропривод наружных зеркал, холодильник. Отлично!
  • Высокая посадка и четыре подушки безопасности внушает доверие и спокойствие. Не зря по евростандарту четыре звезды.
  • Отличный боковой обзор. В огромных лопухах зеркал заднего вида наблюдаешь все в малейших деталях.
  • Нравится свет ксенона. Если раньше слышал жалобы на фары до рестайлинга, то сегодня все отлично.
  • Печально что в авто такого класса корректор фар идет как дополнительная опция.
  • Слабенький бортовой компьютер – зачем он нужен, если не выполняет диагностику.
  • Датчик дождя не регулируется. От его работы просто кумарит.
  • К сожалению, через некоторое время двери без пинка не закрываются. Совсем как у отечественных автомобилей.
  • Откровенно слабая жесткость конструкции кузова. Дверь багажника требуется с силой захлопывать, если автомобиль стоит неровно.
  • Чувствую, что если придется продавать, то или покупателя наивного нужно будет найти или стоимость снижать порядочно.
  • Нет слов … одни выражения… по 8 часов на каждое ТО… а каждый час на сервисе обходится в 2300! Теперь подсчитайте и подумайте!!!
  • После месячного ожидания запчастей в хундай центре Алматы на мой вопрос, что ж так долго, в ответ услышал – скажи спасибо, что не так как раньше по три месяца ждали.
  • После покупки первые две недели не ездил, а только общался с сотрудниками салона. Автомобиль не слушал руля, все время уходил вправо. Даже долгое время борьбы так и позволило найти причину. На сервисе поменял несколько комплектов колес, выполнили балансировку, регулировку углов. Проблему не устранили, а только свели до приемлемого минимума. Говорят что это особенность Санты с R15.

Посмотреть технические данные Hyundai Santa Fe
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

kia-sorento-rashod-toplivaПрямой конкурент:

Kia Sorento — отзывы владельцев

Немного дешевле, но тоже высокие и немаленькие машины:

Отзывы владельцев Фольксваген Тигуан

Отзывы владельцев Шкода Йети

Другие кроссоверы — здесь, внедорожники — здесь.

Другие автомобили до 1.5 млн. руб: http://www.sravni-avto.ru/tag/do-1-5-mln-rub/

До  2 млн. руб: http://www.sravni-avto.ru/tag/do-2-mln-rub/

Знаете что-нибудь интересное про Хендай Санта Фе? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!

6 Responses

Добавить комментарий

 

Ваш e-mail не будет опубликован.

Subscribe without commenting