Что будет за минимальную цену: тип двигателя — 1798 см? / 132 л.с. / бензин инжектор, кпп — автомат, привод — передний, антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система, бортовой компьютер, датчик света, кондиционер (климат 1-зонный), круиз-контроль, мультимедиа (CD), обогрев зеркал, охранная система, подушки безопасности (фронтальные + боковые), система курсовой стабилизации, центральный замок, электрозеркала, электростеклоподъемники (все).
Отзывы о Понтиак Вайб:
Внешний вид:
- Pontiac Vibe не оставляет равнодушным никого. Когда купил эту машину, во дворе все расспрашивали о ней, а на дороге, с периодичностью несколько раз в день, опускают окна водители рядом стоящих машин и интересуются что да как. Нравится этот автомобиль не только мне, но и окружающим
- Понравилась эта машина сразу. Очень выразительный внешний вид, причем актуальный уже пятый год – именно столько я ею и владею. Красивая машинка, достойна внимания
В салоне:
- Салон стильный, практичный и качественно исполненный. Достаточно устойчива к царапинам пластмасса. Симпатичная обивка на сидениях. Все нравится по салону
- На просторность в салоне жаловаться не приходится ни мне, как водителю, ни моей семье, как постоянным пассажирам. Сзади места хватит, чтобы спокойно поместилось три человека
- Для дальних поездок с семьей использую только эту машину. Места вдоволь, чтобы всем пятерым было вполне удобно и комфортно. Да и багаж есть куда положить
- Классные сидения. Форма у них изумительная. Очень удобная посадка, а тело фиксируется как нельзя лучше. Спина в дальней дороге быстро не устает, боковая поддержка и поясничный подпор этому сопутствуют
- Кресла продуманы от «а» до «я». Четко принимают форму тела, в меру мягкие и покрыты практичной тканью, которая устойчива к химчисткам
- Читать данные с панели приборов не составляет затруднения. Все просто, понятно и доступно
- Сам стиль интерьера не вызывает нареканий и претензий. Подогнано все хорошо и никаких недоработок не обнаружено. Но вот качество пластика – довольно сомнительное. Он твердый, легко подвержен царапинам. Пороги, карты дверей и элементы багажника – все покрылось белыми линиями, и совершенно непонятно когда
- Печка не лучшим образом делает свою работу. Нет ярко выраженной эффективности. Очень вяло нагнетает теплый воздух. А когда на градуснике ниже -20, лучше обувать валенки или что-то в этом роде
- Америка и страна большая, и климатические зоны там разные. Но похоже, что машину делали только для Флориды или Калифорнии, где никогда температура ниже ноля не опускается. Для нашей зимы машина, мягко говоря, не годится
- Постоит машина в жару на солнце чуток, и охладить ее до комфортных 20-ти градусов почти нереально. Минут 15 точно на это уйдет. Слабенький кондиционер
- Не справляется климатическая система с температурным режимом нашей страны. Зимний холод ей противопоказан, как и жара под 40 градусов. Очень слабенько «дышит» климат-контроль
Багажник:
- Багажник хорош не только своими размерами, но и практичностью. В нише под полом можно сложить мелочевку, и она не будет тарабанить по пластмассе во время езды. Там же спрятана запаска. Что касается объема, то перевозил много всего, вплоть до крупногабаритной бытовой техники
- Трансформация салона – это нечто! Внешняя сторона спинок задних сидений отделана жестким пластиком, и когда их складываешь, то они ровняются с полом багажника, образуя ровную одинаково твердую поверхность. Это незаменимо для перевозки груза. Очень практичный салон с точки зрения перевозки негабаритных вещей
Лакокрасочное покрытие:
- Места, где обнажился металл, ржавчиной не покрылись. Хотя некоторым сколам уже по несколько лет. Налицо оцинкованный кузов, а значит и устойчивость к коррозии
- Слабо держится ЛКП на кузове машины. Появилось много сколов, в некоторых местах сходит лак, особенно это ярко выражено на бамперах – паутинами прямо разошелся. Надо красить, другого выхода нет. А еще заметил, что за три года краска потускнела, и машина с ярко-бордового цвета превратилась в уныло-красный
Управляемость:
- Жесткая подвеска позволяет машине бесстрашно проходить повороты на большой скорости. Держит дорогу просто отлично, и это несмотря на высокий центр тяжести и центробежные силы, готовые противодействовать сообща. Адекватный автомобиль, понравилась его управляемость и устойчивость на дороге
- Хорошо слушается поворота рулевого колеса. Оно точное и чувствительное, что придает машине маневренности и легкости управления по городу. Отлично проявил себя этот автомобиль и в условиях городских поездок, и по межгороду
- Идет, как по рельсам. Масса машины не маленькая, как и ее высота собственно. Но это никак не сказывается ни на парусности, ни на прохождении поворотов. Очень прогнозируемая и послушная машинка. Уверенно стоит на дороге, уверенно управляется, не вызывая у водителя повода для беспокойства
Еще один «американец» из этого класса:
Форд Эскейп — отзывы владельцев
Несколько дороже стоит Ленд Ровер Фрилендер — британский компактный кроссовер
Мягкость хода:
- Подвеска явно не рассчитана для наших дорог. Конечно, ее свойства на идеально ровном асфальте проявляют себя только с хорошей стороны, но у нас таких дорог – раз, два, и обчелся. Поэтому машину, и меня вместе с ней, практически постоянно трясет. Налицо множество сверчков и скрипов передней панели. Однозначно, что раструсилась от плохих дорог
- Жесткая ходовая. Надо постоянно быть на чеку, чтобы не проморгать очередную реакцию на дорогу. Иначе можно и зубы пересчитать, и язык прикусить. Первого не было, а вот второе случалось. Колеса принимают все неровности, а ходовая служит только транзитным терминалом, передавая напрямую удары на кузов
Резвость:
- Хватает движка 1.8 литра на 1.3 тонны веса. Он не реактивный, но выдает порядочный крутящий момент. Машина резво стартует и идет на обгон. Да и коробка этому сопутствует. Хорошо бежит этот автомобиль
- 2.4 с полным приводом и 158 лошадиными силами мощно подрывает машину с места. Позади остаются многие автомобили. И на трассе можно выходить на обгон колонны фур, не опасаясь не успеть завершить маневр. Превосходная динамика у машины, послушно реагирует на выжатую в пол педаль газа
Коробка передач:
- (акпп) Коробка автомат очень хорошо подстраивается под манеру езды – от ленивой, до спортивной. Нет задержек, рывков, ударов. Идеальная работа автомата
- (акпп) Ничего особенного в работе автомата нет. Он стандартный. Не быстрый, но и не медлительный, не слишком плавный, но и не дерганный. Вполне удовлетворительная работа для этого класса машин
- (мкпп) К ходу рычага и качеству включения передач претензий нет. Но вот короткая первая и вторая передачи – раздражают. Возникает желание трогаться с места сразу с третьей
Тормоза:
- Надежная тормозная система. Не вызывает страха перед резко остановившейся впереди тебя машины. Ты можешь уверенно остановиться, да еще и запас дистанции останется
- Мягкая и чувствительная педаль тормоза. К тому же, цепкая. Хорошие тормоза, мертвые
Шумоизоляция:
- Шумоизоляции нет в салоне. Это объективно. Она осталась где-то за океаном в Америке. А может, и там ее никогда не было. Никто не знает
- Автомобиль не может похвастать хорошо обесшумленным салоном. Из-под арок прорывается звук довольно сильно. На скорости приходится повышать голос, чтобы тебя отчетливо слышали пассажиры. В городе – еще полбеды. Но все равно, вода из луж бьет по аркам, как и мокрый снег
Надежность:
- За два года и почти 60 тысяч пробега, менял только расходные материалы. Ни ходовая, ни электроника, ни другие системы автомобиля не подводили. В карман машина не лезет, только ТО
- Простой и надежный автомобиль. Но вместе с тем, и фарша в нем хватает. Ничего не выходило из строя за четыре года службы. Работает, как часы. Без капризов и выходок
Проходимость:
- Клиренса достаточно для комфортной езды и парковки. Намного выше он, чем у обычных легковушек. Можно на природу выезжать без задней мысли, что где-нибудь оставишь бампер или пробьешь поддон
- Полный привод выручает зимой. Еще не было такого снега, который я бы не одолел. Во всяком случае, на дороге. В чистом поле ездить не приходилось, но если надо, прорвемся и там
Стоимость эксплуатации:
- (1.8 бензин с акпп) Расход у машинки небольшой. По городу она берет 10 литров на сотню. На трассе – около 7-7.5 литра
- (1.8 бензин с мкпп) Езжу довольно резво, и в основном только по городу. Средний расход получается до 10-ти литров, что считаю адекватным моему стилю вождения и дорожной обстановке города Москва
- (2.4 бензин с акпп) Считаю, что 14 литров по городу зимой – это ни о чем. Трасса – не больше 10 литров. Но и не ограничиваю себя в нажатии педали газа. Часто поддаю масла в огонь
- Тяжело найти что-то похожее в этой ценовой категории. Полноценный семейный автомобиль, который выглядит не так уж и семейно, а стильно и спортивно. Поэтому считаю, что стоит своих денег на все 100%
В мороз:
- Запуск двигателя не является проблемой для этой машины. Даже при температуре 30 градусов ниже ноля. То, что салон долго прогревается – такое есть, но сам двигатель не подводил ни разу в холода
Другие подробности:
- Понравились все виды света в этой машине. И ближний, и дальний, и свет противотуманок. В любую погоду и время суток можно комфортно ехать, не опасаясь что-то проглядеть
- Салон продуман неплохо. Все под рукой, и легко управляется. Хорошая эргономика, не надо к чему-то тянутся чтобы нажать ту или иную кнопку
- Полноценному обзору мешают две вещи: широкие передние стойки, особенно сказывается левая на видимости, и маленькое стекло на пятой двери. В зеркало заднего вида не получается полноценно осмотреться
Что еще у нас есть про компактные кроссоверы?
Например, отзывы владельцев Шевроле Каптива
Кроме того, можно сравнить с впечатлениями от Рено Дастер или Ниссан Кашкай
Знаете что-нибудь интересное про Понтиак Вайб? Напишите Ваш комментарий к статье, может быть, он кому-то поможет!
Добавить комментарий